Miért mérgelődök?.....mi bosszant? (24)

[Szécsike]

Jééézusom Pili,ki a franc tud koncentrálni? Se tanár,se gyerek,az ilyen nap megy a lecsóba.

[bau]

[pili]

[Emmylie]

A vonatot is fütöttek de szerencsere csak 30 km-t kellett kibirni
Soprontol tovabb mar nem Volt fütött vonat

[Szécsike]

Mijé?? Takarékosság van?
Nem csodálom hogy megfáztok,hisz ilyen melegből kimenni felüdülés,de kint azért még hüsi van egy pólóhoz/inghez...

Amúgy meg...milyen szakik vannak annál a cégnél?
Nem tudják leállítani...röhej.

[pili]

Szó szerint a gutaütés kerülget: több mint egy hónappal a fűtési szezon vége után még mindig fűtenek az iskolában - nem is akárhogy: 28 fokos meleg van a teremben, mikor reggel bemegyek. Kereszthuzattal is csak 26 fokra megy le a hőmérő, viszont mindenki meg van fázva, nekem is olyan hangom van, mintha a pincéből beszélnék. Mikor szóltunk, állítólag a távfűtőművek nem tudja leállítani a rendszert...
_________________
Aki minden nap nevet, nem azért teszi, mert mindig jól mennek a dolgai, hanem azért, mert megtanulta, hogy mosolyognia kell a jón és a rosszon egyaránt.

Gábor

[pili]

Köszi, Szécsike.

az "illetékes elvtársnak".
_________________
Aki minden nap nevet, nem azért teszi, mert mindig jól mennek a dolgai, hanem azért, mert megtanulta, hogy mosolyognia kell a jón és a rosszon egyaránt.

Gábor

[tercsi]

pilikém!
Most beszéltem egy "illetékes elvtárssal"
Elég nagy a probléma, kb 2 órán keresztül biztos nem tudsz belépni.

tercsi
_________________
http://indafoto.hu/terneicsilla
A tudás: védőoltás. A gyűlölet és a közöny: betegség. A szeretet és az empátia: egészség. Mindannyian választunk.

[pili]

Hajnal óta nem tudok belépni a legnagyobb lakossági bank online felületére, pedig sürgős lenne...
_________________
Aki minden nap nevet, nem azért teszi, mert mindig jól mennek a dolgai, hanem azért, mert megtanulta, hogy mosolyognia kell a jón és a rosszon egyaránt.

Gábor

[Szécsike]

Bocs,de a fejembe jutott egy rádióban -még Bochkoréktól - hallott sztori.

Japán túrista vonattal /tudott dolog,hogy mp.-re pontosak a vonataik!/ Pécsre utazott volna,de leszállt XY városban /már nem emlékszem hol/ mert az óra a pécsi érkezési időt mutatta. Nézelődés közben nem értette miért nem stimmel a térkép a látottakkal. A késés fogalmát nem is ismerte.

Szintén rádióban hallott hír /az szól egész nap,a TV-t hanyagolom/ hogy 1 mp-es késésért elnézést kértek a tömegtől és a vonatvezetőt kirugták.

Tudom,ettől messze vagyunk mint Makó Jeruzsálemtől,de nem is igyekszünk javítani a helyzeten,ami évről-évre romlik.

Ecccer az unokámnak előkerestem ennek a mondásnak az eredetét,amin én is meglepődtem...


..."A monda szerint a királynak volt egy Makó nevű keresztes vitéze, aki már nagyon vágyott arra, hogy eljusson a Szentföldre. Makó vezér egy alkalommal alaposan felöntött a garatra, és mély álomba zuhant. Felriadva azt hitte, hogy már Jeruzsálemben van, a valóságban azonban még csak a dalmáciai Spalatóban lehorgonyzott hajón aludt.

Ekkor születhetett a ma is sokszor elhangzó szólás: "Messze van, mint Makó Jeruzsálemtől."..."

[kutyus]

Capsella
sajnos, teljesen igazad van.......de szerintem a pesti ember is szenvedi (nem is kicsit) a fővárosi iszonyatot, amit forgalomnak "becéznek"

Ha valaki pl. a város egyik szélén lakik, de a másikon dolgozik, több időbe telik odaérni, mintha pár 10 km-ről utazna be a fővárosba
_________________
"Az élet szép!
Tenéked magyarázzam?"
Heltai: A néma levente

[Capsella]

Szerintem az lehet az oka, hogy az ország kicsi, nem elég nagyok a szállítási távolságok (általábn) ahhoz, hogy ezt a megoldást válasszák. Ha pl. 300 km kiváltása miatt 1 órát is dekkol egy pályaudvaron és még utána jön a vasúton szállítás ideje + a kiléptetés a vasútról, akkor az olyan időveszteséggel jár, hogy ezt nem választják.
Az igaz, hogy az utak egyre jobban bedugulnak és hosszabb lesz a szállítási idő, de egyenlőre mindenki optimistán vág neki.

Talán ha törvényileg kötelezik pl. a nemzetközi forglmat a vasútakra, akkor lesz változás.

Az utak telítettségéről csak annyit, hogy Egerből óránként kettő vagy több busz indul Pestre. Ha időre vagy átszálláshoz kell menni, korábban a reálisnak kiszámított időhöz még fél óra tartalékot adtunk hozzá és úgy választottunk buszt. Tavalytól már + 1 órával számolunk olyan esetekben, amikor Pesten csak + 1 busz vagy metro kell még a távolsági busz után. Ha több kellene, az még több rátartást igényelne.

Egerből sokan ingáznak naponta Pestre. Ezt csinálják pár évig és kifáradnak, mert hiába elég rövid az express buszon a menetidő, ha majdnem minden nap van valahol baleset vagy Pesten bedugulnak és reggel is, este is minimum + fél órát késnek. Akik tudták, Pestre terelték a családot, ott tanulnak a gyerekek, dolgoznak a szülők és albárletet vettek ki és hét végén hazajönnek. Vannak, akik az egri házat adták ki albérletbe, hogy az a bevétel besegítsen a pestibe. A céljuk az, hogy nyugdíjasként visszajönnek, a gyerekek meg ha Egerben később se kapnak munkát, akkorra már megtanulják Pestet elviselni. Mert vidéki ember általában nagyon szenvedi szépséges székes fővárosunkat.

Egy biztos, hogy az utak telítetsége,balesete veszélyessége, műszaki állapota, a környezetterhelés miatt egyaránt jó lenne, ha megszerveznék a síneken szállítást.

Az már egy másik kérdés, hogy a vasútak állapota elbírja-e ezt a terhelést? Van-e kiépített infrastruktúra ennek a lebonyolításához?

[Emmylie]

Sokkal jobban ki kellene magyarországon is használni a vasuton szállitást.
A tercsi álltal emlitett Rollende Landstrasse nálunk nagyon régen és nagyon jol mükdik.Egyáltalán Ausztriában a vasuti közlekedés nagyon jo a teher és a személy fuvarozás egyaránt.
Nem tudom hogy magyarországon miért nem használják ki jobban a sineken valo szállitást.
Szerintem a Magyar ember mindenhova autoval megy.Talán ennek a nem tul jo tömegközlekedés lehet az oka nem tudom.
Változtatni kellene nagyobb forgalmat átvinni az utakrol a sinekre.

[Szécsike]

Köszönöm szépen de nem nyugtattál meg.

Logikusnak tűnik hogy ez a legolcsóbb szállítási forma,csak bennem - hétköznapi emberként - felmerül,hogyan fognak kinézni az utak pár év mulva?
/az útjavítások -kátyuzások - tartóssága köztudott /
Nálam egész nap szól a rádió,nincs olyan hír/SMS amiben ne szerepelne kamion baleset.

[tercsi]

Szécsike!

Több fajta kombinált szállítási lehetőség létezik, de mivel drágább a sima közútinál, ezért a magyar fuvarozók nem nagyon veszik igénybe.

Kísért (RoLa: Rollende Landstraße magyarul gördülő országút): A vonat teljes közúti jármű-szerelvényeket továbbít az indító és fogadó vasúti terminál között, a gépkocsivezetők fekvőhelyes kocsiban kísérik a rakományt. Infrastruktúráját az indító és fogadó terminálon szilárd burkolatú parkoló, betonozott vágány-szakasz, irodahelyiségek és a gépkocsivezetők számára szociális létesítmények képezik. Eszközei: különleges építésű, alacsony rakfelületű vasúti kocsik, mobil rámpa a felhajtáshoz.
Kíséretlen: Csak a közúti felépítményt (félpót-, pótkocsi vagy csereszekrény) emelik különleges építésű , úgynevezett zsebes vasúti kocsiba és továbbítják vonattal két terminál között. A rakodás módja: daruzás. A közúti fel- és elfuvarozást más-más vontató és személyzet, a kabotázs tilalma miatt gyakran más fuvarozó vállalkozás végzi. Ebből adódóan a közúti fuvarozók érdeklődése kisebb a kíséretlen, mint a kísért forgalom iránt, Magyarországon az igény menetrend szerint közlekedő zárt vonatok indításához nem elegendő.

Közúti-folyami
A közúti tehergépkocsi vagy felépítmény folyami bárkán történő továbbítása két kikötő között. A rakodás gyors és biztonságos, mivel a jármű egy áthidaló szerkezeten (rámpán) keresztül saját kerekein gurul fel illetve le a bárkára illetve bárkáról. A rakodás módja miatt RoRo (roll on-roll off) forgalomnak nevezik. A közúti fuvarozó a folyami fuvarozást szervező operátorral köt szerződést, az ezt bizonyító fuvarokmány nemzetközileg nem egységesített. A megbízóval (exportőr vagy importőr) szemben a közúti fuvarozó a CMR fuvarlevél alapján közvetlenül felel olyan károk esetén is, amelyek a folyami szakaszon keletkeztek.

ezek csak áthaladnak rajtunk, ritkán lehet látni a Dunán.


van még szárazföldi-tengeri,
folyami-tengeri

+ konténeres fuvarozás, de annak több résztvevője van.


A privatizáció idején egy osztrák vállalkozás a MÁV tulajdonának a 80%.-át nagyon sok felépítmény nélküli teherszállító alapot felvásárolt ezzel tönkre is tették a lehetőségét is a ROLa szállításnak.Ami működik az osztrák kézben van. A Mahart pedig ugyan ebben az időben eladta a fuvarozó bárkáit,ami a Duna-Majna-Rajnán járta. Ezek voltak a Z hajók, önjáró uszályok. De itthon a nagy gyárak, feldolgozók, malmok, cukor, cement gyárak hiányában nincs is elég igény a vizi fuvarozásra.

Sajnos marad a sz@r minőségű közúti fuvarozás.



tercsi
_________________
http://indafoto.hu/terneicsilla
A tudás: védőoltás. A gyűlölet és a közöny: betegség. A szeretet és az empátia: egészség. Mindannyian választunk.