Jó napot Kívánok! Szia Gépdoki!
Zsír új a McCulloch M56 190AWFPX fűnyíróm, Honda GCV-190 motorral.
Nagyon szépen működik. Ezen sem gázkar sem szívató nincsen. Melegen leállítottam, mert lesodródott a kidobó torok terelő műanyagja. ( forgó gépbe nem nyúlkálunk. . ) Visszaraktam a terelőt. Melegen nem akart indulni, hiába próbáltam. Elzártam a benzincsapot és kis várakozás után (1-2 perc) hajlandó volt elindulni. Mit kell tenni ahhoz, hogy ilyen üzem-meleg állapotban, ha leállítom és rövid időn belül szeretném újraindítani, az sikeres legyen és ne kelljen várni a "lehűlésre".?
Van egy Honda GCV-160 típusú motorral felszerelt rotakapám, de ott simán nem adom rá a szívatót melegen újraindítás esetén és indul is.
Köszönettel: sandore
Üdv Gépdoki. Van Oleo Mac am 150 permetezőm,szimeringet kellene cserélni rajta,a gyújtás felől letudtam venni az alu lendkereket(kúpos),de a ventilátor lapátot(aluminium)nem sikerül.Menetes vagy kúpos a levétele?Köszönöm.
Van egy ilyen motorom és olyan önjáró fűnyírót szeretnék építeni belőle aminek nincsen doboza. A meghajtás áttétele miatt kell a fordulatszám.
Ahogy látom rengeteg energia veszik kárba a fű trancsírozására amit meg lehetne menteni ha nincs doboz. Ezt abból gondolom, hogy egy 44cm3 -es kaszára feltettem egy 40cm-es fűnyíró pengét és sokkal jobban haladtam a 30cm-es fűben mint egy 4LE-s fűnyíróval ami folyton lefulladt.
Még egy kérdésem lenne:
Olvasgattam a motorolajokról, amiből azt szűrtem le, hogy a SAE utáni szám adja meg milyen motorhőmérsékleten van az olajnak elfogadható kenési állapota. Tehát egy egyfokozatú SAE30 rosszabb mint egy SAE 5W40 mert hidegen sokkal sűrűbb mint szükséges, melegen viszont hígabb a kelleténél.
Ez azért lényeges mert szintetikus 5W40-et fele annyiért kapok mint ásványi SAE30-at, ráadásul a szintetikus egy sokkal korszerűbb termék, jobb a teljesítményszintje, lassabban öregszk ami azért fontos mert pl egy aggregátort lehet egyszer használok 3 év alatt, de mindig üzemkész kell hogy legyen.
Szerinted jól gondolom?
Szia Gele!
A továbbiakban légy szíves egy hozzászólásban egy kérdést feltenni.
1. kérdés
Semmiképpen sem javasolnám fűnyíróház nélkül fűnyírót építeni. Fűnyírás közben elkerülhetetlen, hogy a kés ne kapjon fel követ, vagy más kemény tárgyat. Ezeket a tárgyakat a fűnyírókés kb. 80 m/s, azaz kb. 290 km/h sebességgel lövi ki. A többit gondold hozzá...
2. kérdés
Lényeges kérdés, hogy kerti gépekbe csak kerti gép motorolajokat, az autókba pedig az autókba való motorolajokat szabad csak használni. Lényegesen eltér a két alkalmazási terület, ezért másképp adagolják az olajokat. Pl. a kerti gép motorok többnyire léghűtésesek, ezért lényegesen magasabb hőmérsékleten üzemelnek, mint az autómotorok. Az autó-motorolaj lényegesen rövidebb idő után válik használhatatlanná a kerti gépekben.
Egy fokozatú kerti gép motorolajakat olyan motorokba javasolnak a gyártók, ami un. nyári üzemeltetésű gépeken található, pl. fűnyíró, kapáló gép, stb. Kétfokozatú olajokat kell alkalmazni a télen (is) használatos gépekben, mint pl. aggregátor, szivattyú, hómaró, fűnyíró traktor, stb.
Az sem mindegy, hogy milyen motorról van szó. A Briggs&Stratton motorokba egyfokozatú SAE 30 olaj van előírva, de a Honda kerti gép motorokba már a kétfokozatú SAE 10W-40, az MTD motorjaira pedig SAE 10W-30, stb.
A neves motorgyártók a motorjaikhoz speciálisan a saját motorjaiknak, azok üzemeltetési paramétereinek leginkább megfelelő motorolajokat gyártatják!
Aranyszabályok:
1. Bármely motorban csak a motorgyártó által előírt olajokat szabad használni!
2.Ha a motorgyártónak van "saját" olaja, akkor azt használd!
Például: Briggs motorba Briggs olaj, Honda motorba Honda olaj, MTD motorba MTD olaj, stb.
De ez az elv a kétütemű motorokra is igaz, például: STIHL motorkba STIHL olaj, Husqvarna motorkba Husqvarna olaj, Oleo-Mac motorokba Oleo-Mac olaj, stb.
3. A motorolajon - és általában a kenőanyagokon - soha ne spórolj, mert az jelentősen csökkentheti a gép élettartamát!
4. Szigorúan tartsd be a gyártó által előírt csereciklusokat! _________________ Üdv. Gépdoki
Van egy ilyen motorom és olyan önjáró fűnyírót szeretnék építeni belőle aminek nincsen doboza. A meghajtás áttétele miatt kell a fordulatszám.
Ahogy látom rengeteg energia veszik kárba a fű trancsírozására amit meg lehetne menteni ha nincs doboz. Ezt abból gondolom, hogy egy 44cm3 -es kaszára feltettem egy 40cm-es fűnyíró pengét és sokkal jobban haladtam a 30cm-es fűben mint egy 4LE-s fűnyíróval ami folyton lefulladt.
Még egy kérdésem lenne:
Olvasgattam a motorolajokról, amiből azt szűrtem le, hogy a SAE utáni szám adja meg milyen motorhőmérsékleten van az olajnak elfogadható kenési állapota. Tehát egy egyfokozatú SAE30 rosszabb mint egy SAE 5W40 mert hidegen sokkal sűrűbb mint szükséges, melegen viszont hígabb a kelleténél.
Ez azért lényeges mert szintetikus 5W40-et fele annyiért kapok mint ásványi SAE30-at, ráadásul a szintetikus egy sokkal korszerűbb termék, jobb a teljesítményszintje, lassabban öregszk ami azért fontos mert pl egy aggregátort lehet egyszer használok 3 év alatt, de mindig üzemkész kell hogy legyen.
Szia Gele!
Egyértelmű választ nem lehet adni, mert attól függ, hogy az adott gépen mennyire állították?
Fékpadon 3.400 f/p körül adja le a max. teljesítményt, de környezetvédelmi okok miatt több fűnyírón is kb. 2.800 f/p-re van állítva a terhelésszabályzó.
Szia Gépdoki!
A szikrapróba megtörtént, szép nagy kék szikrák vannak a leállást követően is, mégsem hajlandó csak néhány perc után indulni. A porlasztót mégegyszer szétszedem, áttisztítom, hátha ott a gond.
Üdv: Józsi
Elképzelhető, hogy nem folyik elég benzin a karburátorba. Ennek oka lehet dugulás, esetleg a tank nem szellőzik, és így vákum keletkezik. Úszószint is lehet probléma. _________________ Üdv. Gépdoki
Szia Gépdoki!
A szikrapróba megtörtént, szép nagy kék szikrák vannak a leállást követően is, mégsem hajlandó csak néhány perc után indulni. A porlasztót mégegyszer szétszedem, áttisztítom, hátha ott a gond.
Üdv: Józsi
Szia Gépdoki
Kaptam kiprópálásra gyujtótekercset, de sajna azzal is hasonlóak a tünetek, mire bemelegszik a motor le is áll. Uj gyertyával szintén. Amit még észrevettem ,hogy a járata (frordulata) kicsit ingadozó, lüktető.
Légyszi adj ötletet mit kellene állítani rajta? Közel 8 éve vettem azóta nem volt még hozzányúlva ( benzin,olajcsere,légszűrő, gyujtógyertya, kivételével)
Üdv: Józsi.
Szia Gépdoki
Kaptam kiprópálásra gyujtótekercset, de sajna azzal is hasonlóak a tünetek, mire bemelegszik a motor le is áll. Uj gyertyával szintén. Amit még észrevettem ,hogy a járata (frordulata) kicsit ingadozó, lüktető.
Légyszi adj ötletet mit kellene állítani rajta? Közel 8 éve vettem azóta nem volt még hozzányúlva ( benzin,olajcsere,légszűrő, gyujtógyertya, kivételével)
Üdv: Józsi.
Szia Gépdoki!
Briggs Quantum 5 tipusú rotakapám 1-2 perc után megáll. rövid idő elteltével ujra inditható, majd ismétlődik minden. Légszűrő, s minden átnéve megtakarítva. Légysives adj tanácsot megpróbáljam a gyujtótekercs cseréjét? (Kisérletezni elég borsos az ára. )
Üdv: Józsi.
Szia nadodi!
Előbb győződj meg róla, hogy valóban a gyújtótekercs-e a probléma.
Amikor a motor leáll, gyorsan csavard ki a gyertyát, és csinálj szikrapróbát. Ha nincs szikra, akkor egy új gyertyával próbáld meg. Ha ezzel sincs, akkor sajnos gyújtótekercs cseréje következik. Remélem nem az, mert annak valóban borsos az ára. _________________ Üdv. Gépdoki
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásaidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Fórum 
Lexikon 
Cikkek 
Pihenés 
Szolg. 
Egyéb 
Tábortűz 
Kertészet 
Szakértők 
Virágrendelés 
Műhely 
Archívum 
Új hozzászólások 
Fórum kereső 
Galéria 
Műhely
Archívum
Virágrend
Mérgező Növények
Gy.I.K.
Keresés
Csoportok
Profil
Privát üzeneteid olvasásához be kell jelentkezned
Belépés
