Vettem egy használt solo 410 permetezőt. Állítólag elnyűhetetlen. Pár dolog hiányzott róla azt beszereztem. Működik is a gép csak kicsit furcsa nekem.
Indítás a karbi szivató gombja után pöccre megy. A gázkar fordítására kicsit későn reagál, gondoltam 1000éves masina, majd finoman adom neki a gázt.
Ami viszont nagyon zavar hogy a karbiból folyik a benzin. Méghozzá ha jól látom a szivató gombnál. Megnéztem az alkatrészlistát és oda nem ír semmilyen tömítést. Gondolom ott nem szabadna kifolynia menet közben. Kicsit zavar hogy forró motorral és csepegő karbival kell esetleg permeteznem. Tudom nehéz lehet így megállapítani. Nincs ötleted hogy mi lehet itt a baj? dugulás esetleg?
Köszönön segítségedet előre is!
Szia Kaiser7!
Szerintem túl magasra van állítva a karburátorban az úszószint. Lehet, hogy ezért is veszi lassan a lapot. Állítsd lejjebb.
Köszönöm a tanácsot. Pontosan hogyan kell állítani az úszón? Csak simán beljebb tolni vagy menetes?
Jó lett a dolog köszönöm. Mondjuk leszedtem a karburátort, átmostam a lyukakat kitisztogattam de nem voltak eltömődve... A karburátor kissé ferdén volt eredetileg felrakva azt is megigazítottam, valamint állítottam az úszón is. Így most sokkal jobb lett pörgősebb a gép és nincs gond a reakcióidővel sem. Köszönöm szépen. Esetleg valakinek nincs egy kezelési utasítása SOLO 410-hez? Alapvetően egyszerű masina a permetcsap állásáról szeretnék némi infót kinyerni. 4 állású a csap és nem teljesen értem melyik állásban milyen a szóráskép.
Vettem egy használt solo 410 permetezőt. Állítólag elnyűhetetlen. Pár dolog hiányzott róla azt beszereztem. Működik is a gép csak kicsit furcsa nekem.
Indítás a karbi szivató gombja után pöccre megy. A gázkar fordítására kicsit későn reagál, gondoltam 1000éves masina, majd finoman adom neki a gázt.
Ami viszont nagyon zavar hogy a karbiból folyik a benzin. Méghozzá ha jól látom a szivató gombnál. Megnéztem az alkatrészlistát és oda nem ír semmilyen tömítést. Gondolom ott nem szabadna kifolynia menet közben. Kicsit zavar hogy forró motorral és csepegő karbival kell esetleg permeteznem. Tudom nehéz lehet így megállapítani. Nincs ötleted hogy mi lehet itt a baj? dugulás esetleg?
Köszönön segítségedet előre is!
Szia Kaiser7!
Szerintem túl magasra van állítva a karburátorban az úszószint. Lehet, hogy ezért is veszi lassan a lapot. Állítsd lejjebb.
Köszönöm a tanácsot. Pontosan hogyan kell állítani az úszón? Csak simán beljebb tolni vagy menetes?
Vettem egy használt solo 410 permetezőt. Állítólag elnyűhetetlen. Pár dolog hiányzott róla azt beszereztem. Működik is a gép csak kicsit furcsa nekem.
Indítás a karbi szivató gombja után pöccre megy. A gázkar fordítására kicsit későn reagál, gondoltam 1000éves masina, majd finoman adom neki a gázt.
Ami viszont nagyon zavar hogy a karbiból folyik a benzin. Méghozzá ha jól látom a szivató gombnál. Megnéztem az alkatrészlistát és oda nem ír semmilyen tömítést. Gondolom ott nem szabadna kifolynia menet közben. Kicsit zavar hogy forró motorral és csepegő karbival kell esetleg permeteznem. Tudom nehéz lehet így megállapítani. Nincs ötleted hogy mi lehet itt a baj? dugulás esetleg?
Köszönön segítségedet előre is!
Szia Kaiser7!
Szerintem túl magasra van állítva a karburátorban az úszószint. Lehet, hogy ezért is veszi lassan a lapot. Állítsd lejjebb. _________________ Üdv. Gépdoki
Elküldve: 2014.07.23, 20:00 Hozzászólás témája: solo 410 bing 1/12/248 karbi
Szia Gépdoki,
Vettem egy használt solo 410 permetezőt. Állítólag elnyűhetetlen. Pár dolog hiányzott róla azt beszereztem. Működik is a gép csak kicsit furcsa nekem.
Indítás a karbi szivató gombja után pöccre megy. A gázkar fordítására kicsit későn reagál, gondoltam 1000éves masina, majd finoman adom neki a gázt.
Ami viszont nagyon zavar hogy a karbiból folyik a benzin. Méghozzá ha jól látom a szivató gombnál. Megnéztem az alkatrészlistát és oda nem ír semmilyen tömítést. Gondolom ott nem szabadna kifolynia menet közben. Kicsit zavar hogy forró motorral és csepegő karbival kell esetleg permeteznem. Tudom nehéz lehet így megállapítani. Nincs ötleted hogy mi lehet itt a baj? dugulás esetleg?
Igazabol most mar semmi. Eddig csak alig roffent parat.
Van egy elmeletem, hogy mi volt a baj. Vmi kuplung (?) problemat/cseret emlegettek, lehet, hogy ugy lazitottak le vmit a tengelyrol, hogy kozben meg kellett tamasztani a dugattyut, hogy ne forogjon el a tengely, ezert a folt. A gyertya meg leesett a foldre, nem vettek eszre, hogy serult, visszaraktak ugy...
Par percet mar dolgoztam vele, eddig nincs gond. Kopp-kopp...
Udv
Czega
Kuplung levételénél valóban ki kell támasztani a dugót.
Használd egészséggel - ha valami gond van, gyere. _________________ Üdv. Gépdoki
MTD 790 fűkasza
Apósom ideadta, hogy javítsam meg... Köszi...
Gyertya ki után, két fura dolog fogadott:
1. A gyertya elektródái közt gyakorlatilag nem volt hézag... Mintha össze lett volna ütve...
2. A hengerbe benézve a dugattyú tiszta ráégett trutyi, kivétel a közepén, ott egy szabálytalan, kis fényes folt.
Elképzelhető, hogy a dugattyú belever a gyertyába??? Szétnyitottam a hézagot, beraktam, óvatosan rántottam rajta egyet, majd később be is indítottam, de nem üti össze. Csak magasabb fordulaton csinálja?
Szerintem a gyári, belevaló, rövid menetes gyertya van benne, ami kúposan tömít a hengerfejhez, alátét nélkül.
Mi lehet a gond?
Üdv,
Péter
Ha simán átfordítva nem éri el a dugó a gyertyát, akkor magasabb fordulaton sem.
Egyébként mi a kasza baja?
Igazabol most mar semmi. Eddig csak alig roffent parat.
Van egy elmeletem, hogy mi volt a baj. Vmi kuplung (?) problemat/cseret emlegettek, lehet, hogy ugy lazitottak le vmit a tengelyrol, hogy kozben meg kellett tamasztani a dugattyut, hogy ne forogjon el a tengely, ezert a folt. A gyertya meg leesett a foldre, nem vettek eszre, hogy serult, visszaraktak ugy...
Par percet mar dolgoztam vele, eddig nincs gond. Kopp-kopp...
MTD 790 fűkasza
Apósom ideadta, hogy javítsam meg... Köszi...
Gyertya ki után, két fura dolog fogadott:
1. A gyertya elektródái közt gyakorlatilag nem volt hézag... Mintha össze lett volna ütve...
2. A hengerbe benézve a dugattyú tiszta ráégett trutyi, kivétel a közepén, ott egy szabálytalan, kis fényes folt.
Elképzelhető, hogy a dugattyú belever a gyertyába??? Szétnyitottam a hézagot, beraktam, óvatosan rántottam rajta egyet, majd később be is indítottam, de nem üti össze. Csak magasabb fordulaton csinálja?
Szerintem a gyári, belevaló, rövid menetes gyertya van benne, ami kúposan tömít a hengerfejhez, alátét nélkül.
Mi lehet a gond?
Üdv,
Péter
Ha simán átfordítva nem éri el a dugó a gyertyát, akkor magasabb fordulaton sem.
Egyébként mi a kasza baja? _________________ Üdv. Gépdoki
MTD 790 fűkasza
Apósom ideadta, hogy javítsam meg... Köszi...
Gyertya ki után, két fura dolog fogadott:
1. A gyertya elektródái közt gyakorlatilag nem volt hézag... Mintha össze lett volna ütve...
2. A hengerbe benézve a dugattyú tiszta ráégett trutyi, kivétel a közepén, ott egy szabálytalan, kis fényes folt.
Elképzelhető, hogy a dugattyú belever a gyertyába??? Szétnyitottam a hézagot, beraktam, óvatosan rántottam rajta egyet, majd később be is indítottam, de nem üti össze. Csak magasabb fordulaton csinálja?
Szerintem a gyári, belevaló, rövid menetes gyertya van benne, ami kúposan tömít a hengerfejhez, alátét nélkül.
Mi lehet a gond?
Kedves Gépdoki!
Vettem egy hibás Sigma Lutin KDFU 100-as szivattyút, le volt égve, Szétszedtem, megtekercseltettem, vettem bele új tömítéseket, szimeringet. Az a gondom, hogy amikor a szivattyú járókereket akarom feltenni a tengelyre, és ráhúzni, felütközik a mögötte lévő, gumilapon, és így ez miatt megszorul a járókerék, és nem tud forogni. Mi lehet a baj? Mit ronthattam el? Olyan mintha a tengely vég nem lógna ki eléggé, de hát le nem vágtam belőle. Nem tudom ismeri-e ezt a fajta szivattyút, vagy találkozott-e már ilyennel, de ha tudna segíteni, azt nagyon megköszönném.
Üdv.: kelenfz
Szia Kelenfz!
Sajnos ezt a szivattyút nem ismerem, de így látatlanban is az a véleményem, hogy valami nincs pontosan a helyén. Látni kellene a szivattyút, hogy segíteni tudjak. _________________ Üdv. Gépdoki
Kedves Gépdoki!
Vettem egy hibás Sigma Lutin KDFU 100-as szivattyút, le volt égve, Szétszedtem, megtekercseltettem, vettem bele új tömítéseket, szimeringet. Az a gondom, hogy amikor a szivattyú járókereket akarom feltenni a tengelyre, és ráhúzni, felütközik a mögötte lévő, gumilapon, és így ez miatt megszorul a járókerék, és nem tud forogni. Mi lehet a baj? Mit ronthattam el? Olyan mintha a tengely vég nem lógna ki eléggé, de hát le nem vágtam belőle. Nem tudom ismeri-e ezt a fajta szivattyút, vagy találkozott-e már ilyennel, de ha tudna segíteni, azt nagyon megköszönném.
Üdv.: kelenfz
MTD négyütemű, önjáró fűnyíróval kapcsolatban lenne kérdésem. Két furcsa jelenség van:
1. A légszűrőház elején lévő, piros, harmonikás kézi pumpáló izét cserélni kellett, azóta mintha nem csinálna semmit. A gumicső eléggé lóg a karbi csőcsonkján (a drótbilincs egy rakás szart sem ér). Hogy kellene ennek működni? Ahogy nézem, nincs semmi visszacsapó szelep, ezen a szerkezeten keresztül lyukas a karbi, tehát, mintha levegőt tudna innen szívni?
2. Nehezen indul. Hidegen is, melegen is. Sokadik rántásra pöfög, röfög, másodpercekig vacilál, aztán vagy beindul vagy lefullad. Az is fura, hogy a regulátorral nem nagyon lehet neki gázt adni, inkább lefullad, mint magasbb fordulatra állna be. Ha már egyszer beindult, akkor normál fordulaton megy gond nélkül és a regulátor is működik.
Összefügghet a kettő? Időben kb. stimmelnek... Mit érdemes kipróbálni?
Kösz,
Czega
Szia Czega!
A piros pumpával levegőt nyomunk az úszóházba, ezáltal túlfolyik a karburátor, és hidegen könnyebben indul. Ez a szivatója, ott semmi nincs az egy nyitott rendszer.
Sok dologtól indulhat nehezen, látni hallani kéne a motort. _________________ Üdv. Gépdoki
Szerintem MTD. Megnézni most nem tudom, mert a telken van. Csak MTD felirat van rajta. Ha más motor lenne rajta, azt büszkén hirdetnék, gondolom, és akkor emlékeznék rá.
MTD négyütemű, önjáró fűnyíróval kapcsolatban lenne kérdésem. Két furcsa jelenség van:
1. A légszűrőház elején lévő, piros, harmonikás kézi pumpáló izét cserélni kellett, azóta mintha nem csinálna semmit. A gumicső eléggé lóg a karbi csőcsonkján (a drótbilincs egy rakás szart sem ér). Hogy kellene ennek működni? Ahogy nézem, nincs semmi visszacsapó szelep, ezen a szerkezeten keresztül lyukas a karbi, tehát, mintha levegőt tudna innen szívni?
2. Nehezen indul. Hidegen is, melegen is. Sokadik rántásra pöfög, röfög, másodpercekig vacilál, aztán vagy beindul vagy lefullad. Az is fura, hogy a regulátorral nem nagyon lehet neki gázt adni, inkább lefullad, mint magasbb fordulatra állna be. Ha már egyszer beindult, akkor normál fordulaton megy gond nélkül és a regulátor is működik.
Összefügghet a kettő? Időben kb. stimmelnek... Mit érdemes kipróbálni?
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásaidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Fórum 
Lexikon 
Cikkek 
Pihenés 
Szolg. 
Egyéb 
Tábortűz 
Kertészet 
Szakértők 
Virágrendelés 
Műhely 
Archívum 
Új hozzászólások 
Fórum kereső 
Galéria 
Műhely
Archívum
Virágrend
Sziasztok ! 
Mérgező Növények
Gy.I.K.
Keresés
Csoportok
Profil
Privát üzeneteid olvasásához be kell jelentkezned
Belépés
