Üdvözletem Gépdoki.STIHL kereskedésben láttam új fajta lánc olajat STIHL FOREST PLUS néven,az eladó szerint sima ásványi olaj,egy kicsit sűrűbb,van valami tapasztalat-véleményed erről az olajról???Előre is köszönöm!!
Szia vili23!
A STIHL FOREST PLUS lánckenő olaj egy klasszikus ásványi olaj. Valóban, sűrűbb, mint a Stihl SinthPlus. Az eddigi tapasztalatok jók. Panasz még senki részéről nem érkezett.
Azon felhasználók részére, akik árérzékenyek - jó választás lehet. Ne felejtsük azonban, hogy a SinthPlus viszont szintetikus lánckenőolaj, és mint ilyen kiemelkedik minőségével az átlagos lánckenőolajak közül. _________________ Üdv. Gépdoki
Üdvözletem Gépdoki.STIHL kereskedésben láttam új fajta lánc olajat STIHL FOREST PLUS néven,az eladó szerint sima ásványi olaj,egy kicsit sűrűbb,van valami tapasztalat-véleményed erről az olajról???Előre is köszönöm!!
Szia Gépdoki.
A segítségedet szeretném kérni a következő dologban.
Nemrég kaptam egy régebbi, de elég szép állapotú 319ccm 8Hp Briggs motort. Már sok dolgot elvégeztem rajta, de a porlasztó alatti rész, a regulátornál meg lett bolygatva, az összekötő drót, rugók egykupacban voltak.
Itt lenne szükség a segítségedre. 1.-az alapjárati levegőszabályzó csavart mennyire állítsam? 2.-a főfuvóka szab. csavart mennyire állítsam?
Ha jól gondolom a regulátor kart kell összekötni a pillangószeleppel? Az összekötő dróton van egy húzórugó-annak mi a szerepe? Alaphalyzetben, összekötés után a pillangószelepnek zárt állapotban kell lenni? Akkor rögzítsem a regulátorkart a tengelyen?
És ami a legnagyobb fejtörést okozza-van még egy szerkezet itt a regulátor mellett, amit össze kellene kötni vagy a porlasztóval-vagy a regulátorral.
Gondolom ezzel állítanánk be az üzemi fordulatszámot? /generátort hajtó stabilmotorról beszélünk/
Van itt egy erősebb húzórugó, amit beakasztottam a regulátorkaron lévő fogazásba és a szerkezeten egy kar lyukjába , de ezzel rögtön teljesen kinyitotta az addíg zárt pillangószelepet.
Tudom hogy a leírásom nem túl szakszerű, lehet, hogy nem tudod magad elé képzelni a dolgot, de kérlek, hogy amiben tudsz segíts.
Köszönettel
Imre
Szia Vatyera!
1. Ezt így nem lehet beállítani, hogy mennyire állítsam a fúvókákat, ezt fülre kell, ahol a legszebben jár a motor, mert akkor optimális a benzin levegő keveréke.
2. Igen, a regulátorkart kell összekötni a pillangószelep
3. Az összekötő rúdon lévő rugó feszesen tartja a regulátor kart, nem lesz holtjáték, szebben jár a motor, nem ingadozik.
4. A laphelyzetben a pillangószelepnek nyitva kell lennie, mert a rugó ellenében van nyitva a torok, és a motor oldalán a röpsúlyos regulátor - amikor elindult a motor - zárja el a torkot.
5. Ha a regulátor kar a helyén van nem bántották, akkor nem szabad hozzá nyúlni az gyárilag be van állítva.
A regulátorkar beállítása nagyon kényes munka, mert könnyen szét lehet forgatni a motort, ha az nem szabályoz megfelelően, túlpörög a motor, és az károsodáshoz is vezethet.
6. Azt a furcsa "szerkezetet" a regulátorral kell össze kötni, és egy gyári regulátor rugóval kell összekötni, különben nem működik megfelelően a gáz adagolás.
Remélem kielégítő volt a válasz? _________________ Üdv. Gépdoki
Szia Gépdoki.
A segítségedet szeretném kérni a következő dologban.
Nemrég kaptam egy régebbi, de elég szép állapotú 319ccm 8Hp Briggs motort. Már sok dolgot elvégeztem rajta, de a porlasztó alatti rész, a regulátornál meg lett bolygatva, az összekötő drót, rugók egykupacban voltak.
Itt lenne szükség a segítségedre. 1.-az alapjárati levegőszabályzó csavart mennyire állítsam? 2.-a főfuvóka szab. csavart mennyire állítsam?
Ha jól gondolom a regulátor kart kell összekötni a pillangószeleppel? Az összekötő dróton van egy húzórugó-annak mi a szerepe? Alaphalyzetben, összekötés után a pillangószelepnek zárt állapotban kell lenni? Akkor rögzítsem a regulátorkart a tengelyen?
És ami a legnagyobb fejtörést okozza-van még egy szerkezet itt a regulátor mellett, amit össze kellene kötni vagy a porlasztóval-vagy a regulátorral.
Gondolom ezzel állítanánk be az üzemi fordulatszámot? /generátort hajtó stabilmotorról beszélünk/
Van itt egy erősebb húzórugó, amit beakasztottam a regulátorkaron lévő fogazásba és a szerkezeten egy kar lyukjába , de ezzel rögtön teljesen kinyitotta az addíg zárt pillangószelepet.
Tudom hogy a leírásom nem túl szakszerű, lehet, hogy nem tudod magad elé képzelni a dolgot, de kérlek, hogy amiben tudsz segíts.
Köszönettel
Imre
Köszi!
Az önindító problémát megoldottam kollektorpucolással, és indítórelé cserével. A karbit kipucoltam, a tartályt is+ új vezetékek.
Most működik, de nem tetszik pár dolog:
-Nagyon magasnak tűnik az alapjárati fogyasztása.
-A kipufogódob annyira felforósodik, hogy az ember keze 4 cm-ről már nem viseli el, a traktoron is olyan, mintha egy fűtőtesten ülnék.
-Kb. 3 m-re ellövi a kipufogógázt, érzem a térdemen .
A kérdésem is ez lenne:12,5 LE-s Briggs motornak (1997) kb. milyen nagyságrend az alapjárati fogyasztása óránként szerinted? Kb. hány száz fokra melegedhet fel a kipufogódob? (Ezt meg tudom majd mérni.) És ha ez nem normális, akkor mi lehet a baj?
A légszűrő felé nem dolgozik vissza semmit, csont száraz a belseje.
(Bocs a hülye kérdésekért )
Köszi!
Szia HBence!
Elég nehezeket kérdeztél.
Soha nem mértem a kipufogó hőmérsékletét, és az alapjárati fogyasztást sem.
A lényeg: ha a motor könnyen indul, üzem-meleg állapotban nem füstöl, és jó a teljesítménye, akkor valószínűleg rendben van. Ha a gyertya pólusai őzbarnák, akkor jó a motorban az égés. Ha kormos, fekete, akkor túl sok benzint kap, ha szürkés fehér, akkor keveset kap. A karburátotn nem tudod külön állítani az alapjárati és az üzemi benzinmennyiséget, csupán a benzin-levegő keverési arányát.
Köszi!
Kormos. A karbin van egy állítócsavar (az alapjáratin kívül), ami kb. 1/3-ot forgul. Majd próbálgatom. Remélem az előző játékos jól tekerte vissza, mert már volt szétszedve.
Üdv Gépdoki.Van egy Solo 423 permetezőm(nagyon szuper gépezet),de az utóbbi időben folyik a benzin belőle légszűrőházból,és az alja műanyag(elég rossz megoldás)és ott is folyik a tőmitésnél.Hol lehetne ilyet szerezni?Állitólag a kinaiak lekoppintották ezt a gépet egy az egyben,ezen lévő karburátor milyen lehet szerinted?Vagy tudsz e más lehetőséget?Köszönöm.
Szia zozo12!
Óva intenélek, hogy a szuper SOLO permeteződbe kínai alkatrészt tegyél, egyébként sem vagyok abban biztos, hogy a kínaiak általi koppintás a karburátorra is igaz lenne, szerintem csak tettek rá a kínaiak valamilyen odaillő karburátort. (Hála Istennek, én még nem találkoztam kínai Solo 423-mal.)
Ha alkatrész kell, akkor pontosan írd meg, hogy mire van szükséged a sumeg@kerttechnika.hu -ra. _________________ Üdv. Gépdoki
Köszi!
Az önindító problémát megoldottam kollektorpucolással, és indítórelé cserével. A karbit kipucoltam, a tartályt is+ új vezetékek.
Most működik, de nem tetszik pár dolog:
-Nagyon magasnak tűnik az alapjárati fogyasztása.
-A kipufogódob annyira felforósodik, hogy az ember keze 4 cm-ről már nem viseli el, a traktoron is olyan, mintha egy fűtőtesten ülnék.
-Kb. 3 m-re ellövi a kipufogógázt, érzem a térdemen .
A kérdésem is ez lenne:12,5 LE-s Briggs motornak (1997) kb. milyen nagyságrend az alapjárati fogyasztása óránként szerinted? Kb. hány száz fokra melegedhet fel a kipufogódob? (Ezt meg tudom majd mérni.) És ha ez nem normális, akkor mi lehet a baj?
A légszűrő felé nem dolgozik vissza semmit, csont száraz a belseje.
(Bocs a hülye kérdésekért )
Köszi!
Szia HBence!
Elég nehezeket kérdeztél.
Soha nem mértem a kipufogó hőmérsékletét, és az alapjárati fogyasztást sem.
A lényeg: ha a motor könnyen indul, üzem-meleg állapotban nem füstöl, és jó a teljesítménye, akkor valószínűleg rendben van. Ha a gyertya pólusai őzbarnák, akkor jó a motorban az égés. Ha kormos, fekete, akkor túl sok benzint kap, ha szürkés fehér, akkor keveset kap. A karburátotn nem tudod külön állítani az alapjárati és az üzemi benzinmennyiséget, csupán a benzin-levegő keverési arányát. _________________ Üdv. Gépdoki
Szia Gépdoki,mindig stihl hp olajat használtam ami eddig olyan meggy piros-bordós színű volt,a napokban vettem 0,1literest márkakereskedésben!de ez most világosabb "csak olyan sima piros"színű,fehér papírlapra öntöttem ki belőllük és látszott hogy a régebben vett olajam erősebb,sötétebb szinű,mint a mostani, változtattak valamit az olajon?Előre is köszi a segítséget.
Ha Stihl márkakereskedésben vetted, és valóban Stihl olajat vásároltál, akkor nyugodt lehetsz, jó az olaj.
Nem a színe az érdekes az olajnak, hanem a beltartalma. _________________ Üdv. Gépdoki
Szia Gépdoki!
Interneten böngészve 3 láncfűrészre lettem figyelmes, melyek számomra egyformának tűnnek:
AL-CO bks 35/35 II.
CMI c-bks 38.
Partner P 340 S.
pl: szívatókar, stop kapcsoló, benzinszivattyú, tartály fedelek.
Véleményed szerint ezek a gépek alkatrészeiket és minőségüket tekintve megegyeznek-e?
Válaszodat előre is köszönöm!
László
Szia laszlocom02!
Az AL-KO és a CMI kínai termékek - felejtős!
A Partner más kategória. Jobb a minősége mint a másik kettőnek, de ez sem a tartozik a top minőségbe. _________________ Üdv. Gépdoki
Üdv Gépdoki.Van egy Solo 423 permetezőm(nagyon szuper gépezet),de az utóbbi időben folyik a benzin belőle légszűrőházból,és az alja műanyag(elég rossz megoldás)és ott is folyik a tőmitésnél.Hol lehetne ilyet szerezni?Állitólag a kinaiak lekoppintották ezt a gépet egy az egyben,ezen lévő karburátor milyen lehet szerinted?Vagy tudsz e más lehetőséget?Köszönöm.
Azt szeretném kérdezni, hogy egy B&S motoros MTD Ym. FH 125 fűnyírótraktor önindítóját érdemes szétszedni házilag, vagy felejtsem el.
Préselt kötésekkel van összeillesztve, vagy csavarokkal?
(100-ból egyszer kap áramot a motor, amúgy csak kattog).
Családból felajánlották ingyen, de 450 km-ről kéne elhoznom. Vannak hibái, de a családi kassza nem kér a szervízkiadásokból .
Szia HBence!
A házilag javítás attól függ, hogy milyen ügyes ezermester vagy? Annyit minden estre megérne, hogy postán küldjék el neked - azt majd meglátod.
Mi a szervizben az esetek többségében nem javítgatjuk az önindítót. Ha ilyen bajai vannak, akkor már a lelke is elfáradhatott szegénykének.
De... próba, szerencse.
Köszi!
Az önindító problémát megoldottam kollektorpucolással, és indítórelé cserével. A karbit kipucoltam, a tartályt is+ új vezetékek.
Most működik, de nem tetszik pár dolog:
-Nagyon magasnak tűnik az alapjárati fogyasztása.
-A kipufogódob annyira felforósodik, hogy az ember keze 4 cm-ről már nem viseli el, a traktoron is olyan, mintha egy fűtőtesten ülnék.
-Kb. 3 m-re ellövi a kipufogógázt, érzem a térdemen .
A kérdésem is ez lenne:12,5 LE-s Briggs motornak (1997) kb. milyen nagyságrend az alapjárati fogyasztása óránként szerinted? Kb. hány száz fokra melegedhet fel a kipufogódob? (Ezt meg tudom majd mérni.) És ha ez nem normális, akkor mi lehet a baj?
A légszűrő felé nem dolgozik vissza semmit, csont száraz a belseje.
(Bocs a hülye kérdésekért )
Köszi!
Legutóbb HBence szerkesztette (2013.08.23, 22:10), összesen 1 alkalommal
Szia Gépdoki,mindig stihl hp olajat használtam ami eddig olyan meggy piros-bordós színű volt,a napokban vettem 0,1literest márkakereskedésben!de ez most világosabb "csak olyan sima piros"színű,fehér papírlapra öntöttem ki belőllük és látszott hogy a régebben vett olajam erősebb,sötétebb szinű,mint a mostani, változtattak valamit az olajon?Előre is köszi a segítséget.
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásaidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Fórum 
Lexikon 
Cikkek 
Pihenés 
Szolg. 
Egyéb 
Tábortűz 
Kertészet 
Szakértők 
Virágrendelés 
Műhely 
Archívum 
Új hozzászólások 
Fórum kereső 
Galéria 
Műhely
Archívum
Virágrend
Mérgező Növények
Gy.I.K.
Keresés
Csoportok
Profil
Privát üzeneteid olvasásához be kell jelentkezned
Belépés
.
