Igazabol most mar semmi. Eddig csak alig roffent parat.
Van egy elmeletem, hogy mi volt a baj. Vmi kuplung (?) problemat/cseret emlegettek, lehet, hogy ugy lazitottak le vmit a tengelyrol, hogy kozben meg kellett tamasztani a dugattyut, hogy ne forogjon el a tengely, ezert a folt. A gyertya meg leesett a foldre, nem vettek eszre, hogy serult, visszaraktak ugy...
Par percet mar dolgoztam vele, eddig nincs gond. Kopp-kopp...
Udv
Czega
Kuplung levételénél valóban ki kell támasztani a dugót.
Használd egészséggel - ha valami gond van, gyere. _________________ Üdv. Gépdoki
MTD 790 fűkasza
Apósom ideadta, hogy javítsam meg... Köszi...
Gyertya ki után, két fura dolog fogadott:
1. A gyertya elektródái közt gyakorlatilag nem volt hézag... Mintha össze lett volna ütve...
2. A hengerbe benézve a dugattyú tiszta ráégett trutyi, kivétel a közepén, ott egy szabálytalan, kis fényes folt.
Elképzelhető, hogy a dugattyú belever a gyertyába??? Szétnyitottam a hézagot, beraktam, óvatosan rántottam rajta egyet, majd később be is indítottam, de nem üti össze. Csak magasabb fordulaton csinálja?
Szerintem a gyári, belevaló, rövid menetes gyertya van benne, ami kúposan tömít a hengerfejhez, alátét nélkül.
Mi lehet a gond?
Üdv,
Péter
Ha simán átfordítva nem éri el a dugó a gyertyát, akkor magasabb fordulaton sem.
Egyébként mi a kasza baja?
Igazabol most mar semmi. Eddig csak alig roffent parat.
Van egy elmeletem, hogy mi volt a baj. Vmi kuplung (?) problemat/cseret emlegettek, lehet, hogy ugy lazitottak le vmit a tengelyrol, hogy kozben meg kellett tamasztani a dugattyut, hogy ne forogjon el a tengely, ezert a folt. A gyertya meg leesett a foldre, nem vettek eszre, hogy serult, visszaraktak ugy...
Par percet mar dolgoztam vele, eddig nincs gond. Kopp-kopp...
MTD 790 fűkasza
Apósom ideadta, hogy javítsam meg... Köszi...
Gyertya ki után, két fura dolog fogadott:
1. A gyertya elektródái közt gyakorlatilag nem volt hézag... Mintha össze lett volna ütve...
2. A hengerbe benézve a dugattyú tiszta ráégett trutyi, kivétel a közepén, ott egy szabálytalan, kis fényes folt.
Elképzelhető, hogy a dugattyú belever a gyertyába??? Szétnyitottam a hézagot, beraktam, óvatosan rántottam rajta egyet, majd később be is indítottam, de nem üti össze. Csak magasabb fordulaton csinálja?
Szerintem a gyári, belevaló, rövid menetes gyertya van benne, ami kúposan tömít a hengerfejhez, alátét nélkül.
Mi lehet a gond?
Üdv,
Péter
Ha simán átfordítva nem éri el a dugó a gyertyát, akkor magasabb fordulaton sem.
Egyébként mi a kasza baja? _________________ Üdv. Gépdoki
MTD 790 fűkasza
Apósom ideadta, hogy javítsam meg... Köszi...
Gyertya ki után, két fura dolog fogadott:
1. A gyertya elektródái közt gyakorlatilag nem volt hézag... Mintha össze lett volna ütve...
2. A hengerbe benézve a dugattyú tiszta ráégett trutyi, kivétel a közepén, ott egy szabálytalan, kis fényes folt.
Elképzelhető, hogy a dugattyú belever a gyertyába??? Szétnyitottam a hézagot, beraktam, óvatosan rántottam rajta egyet, majd később be is indítottam, de nem üti össze. Csak magasabb fordulaton csinálja?
Szerintem a gyári, belevaló, rövid menetes gyertya van benne, ami kúposan tömít a hengerfejhez, alátét nélkül.
Mi lehet a gond?
Kedves Gépdoki!
Vettem egy hibás Sigma Lutin KDFU 100-as szivattyút, le volt égve, Szétszedtem, megtekercseltettem, vettem bele új tömítéseket, szimeringet. Az a gondom, hogy amikor a szivattyú járókereket akarom feltenni a tengelyre, és ráhúzni, felütközik a mögötte lévő, gumilapon, és így ez miatt megszorul a járókerék, és nem tud forogni. Mi lehet a baj? Mit ronthattam el? Olyan mintha a tengely vég nem lógna ki eléggé, de hát le nem vágtam belőle. Nem tudom ismeri-e ezt a fajta szivattyút, vagy találkozott-e már ilyennel, de ha tudna segíteni, azt nagyon megköszönném.
Üdv.: kelenfz
Szia Kelenfz!
Sajnos ezt a szivattyút nem ismerem, de így látatlanban is az a véleményem, hogy valami nincs pontosan a helyén. Látni kellene a szivattyút, hogy segíteni tudjak. _________________ Üdv. Gépdoki
Kedves Gépdoki!
Vettem egy hibás Sigma Lutin KDFU 100-as szivattyút, le volt égve, Szétszedtem, megtekercseltettem, vettem bele új tömítéseket, szimeringet. Az a gondom, hogy amikor a szivattyú járókereket akarom feltenni a tengelyre, és ráhúzni, felütközik a mögötte lévő, gumilapon, és így ez miatt megszorul a járókerék, és nem tud forogni. Mi lehet a baj? Mit ronthattam el? Olyan mintha a tengely vég nem lógna ki eléggé, de hát le nem vágtam belőle. Nem tudom ismeri-e ezt a fajta szivattyút, vagy találkozott-e már ilyennel, de ha tudna segíteni, azt nagyon megköszönném.
Üdv.: kelenfz
MTD négyütemű, önjáró fűnyíróval kapcsolatban lenne kérdésem. Két furcsa jelenség van:
1. A légszűrőház elején lévő, piros, harmonikás kézi pumpáló izét cserélni kellett, azóta mintha nem csinálna semmit. A gumicső eléggé lóg a karbi csőcsonkján (a drótbilincs egy rakás szart sem ér). Hogy kellene ennek működni? Ahogy nézem, nincs semmi visszacsapó szelep, ezen a szerkezeten keresztül lyukas a karbi, tehát, mintha levegőt tudna innen szívni?
2. Nehezen indul. Hidegen is, melegen is. Sokadik rántásra pöfög, röfög, másodpercekig vacilál, aztán vagy beindul vagy lefullad. Az is fura, hogy a regulátorral nem nagyon lehet neki gázt adni, inkább lefullad, mint magasbb fordulatra állna be. Ha már egyszer beindult, akkor normál fordulaton megy gond nélkül és a regulátor is működik.
Összefügghet a kettő? Időben kb. stimmelnek... Mit érdemes kipróbálni?
Kösz,
Czega
Szia Czega!
A piros pumpával levegőt nyomunk az úszóházba, ezáltal túlfolyik a karburátor, és hidegen könnyebben indul. Ez a szivatója, ott semmi nincs az egy nyitott rendszer.
Sok dologtól indulhat nehezen, látni hallani kéne a motort. _________________ Üdv. Gépdoki
Szerintem MTD. Megnézni most nem tudom, mert a telken van. Csak MTD felirat van rajta. Ha más motor lenne rajta, azt büszkén hirdetnék, gondolom, és akkor emlékeznék rá.
MTD négyütemű, önjáró fűnyíróval kapcsolatban lenne kérdésem. Két furcsa jelenség van:
1. A légszűrőház elején lévő, piros, harmonikás kézi pumpáló izét cserélni kellett, azóta mintha nem csinálna semmit. A gumicső eléggé lóg a karbi csőcsonkján (a drótbilincs egy rakás szart sem ér). Hogy kellene ennek működni? Ahogy nézem, nincs semmi visszacsapó szelep, ezen a szerkezeten keresztül lyukas a karbi, tehát, mintha levegőt tudna innen szívni?
2. Nehezen indul. Hidegen is, melegen is. Sokadik rántásra pöfög, röfög, másodpercekig vacilál, aztán vagy beindul vagy lefullad. Az is fura, hogy a regulátorral nem nagyon lehet neki gázt adni, inkább lefullad, mint magasbb fordulatra állna be. Ha már egyszer beindult, akkor normál fordulaton megy gond nélkül és a regulátor is működik.
Összefügghet a kettő? Időben kb. stimmelnek... Mit érdemes kipróbálni?
Jó napot Kívánok! Szia Gépdoki!
Zsír új a McCulloch M56 190AWFPX fűnyíróm, Honda GCV-190 motorral.
Nagyon szépen működik. Ezen sem gázkar sem szívató nincsen. Melegen leállítottam, mert lesodródott a kidobó torok terelő műanyagja. ( forgó gépbe nem nyúlkálunk. . ) Visszaraktam a terelőt. Melegen nem akart indulni, hiába próbáltam. Elzártam a benzincsapot és kis várakozás után (1-2 perc) hajlandó volt elindulni. Mit kell tenni ahhoz, hogy ilyen üzem-meleg állapotban, ha leállítom és rövid időn belül szeretném újraindítani, az sikeres legyen és ne kelljen várni a "lehűlésre".?
Van egy Honda GCV-160 típusú motorral felszerelt rotakapám, de ott simán nem adom rá a szívatót melegen újraindítás esetén és indul is.
Köszönettel: sandore
A motornak melegen simán és könnyen kell indulnia. Ha nem így van, akkor valami gond van. Amikor nem indul, vedd kia gyertyát, és nézd meg, hogy van-e szikra? _________________ Üdv. Gépdoki
A problémám, hogy van egy Partner 352 láncfűrész, ami nem akar beindulni. Szikra van, jó párszor megrázott. Új gyertya van benne. A gyertyakábel nem szakadt. A karbi összes apró furatát átnyomattam féktisztítóval, meg rászorított benzines fecskendővel is. A membránszelepet is kiszedtem. A membrán sem szakadt. A csavarokhoz a gyárban nyúltak utoljára.
A hengerből rángatásra benzinszag jön, mondjuk a henger felülete száraznak tűnik.
A buborék pumpálja a benzint.
A gond az, hogy 100 rángatás alatt nem volt egyetlen pöffenés sem. A gyertyán sem látszik semmi, a henger is jéghideg volt utána. Nincs ötletem .
Segítségedet előre is köszönöm!
Több mindennel össze kell jönnie, hogy menjen a motor:
- kompresszió a hengerben megfelelő, nincs nagyon elkopva a motor?
- A gyertya "nedves" amikor kiveszed, vagy teljesen száraz? Ha száraz, akkor benzinellátással lesz baj.
- a karburátor állítócsavarok alaphelyzetben vannak? (kb. 1 1/4 fordulat balra)
Jó lenne, ha többet írnál a gépről, mert így sajnos nem tudok segíteni. Próbáld szűkíteni a kört, hogy a hibát meg lehessen találni. _________________ Üdv. Gépdoki
A problémám, hogy van egy Partner 352 láncfűrész, ami nem akar beindulni. Szikra van, jó párszor megrázott. Új gyertya van benne. A gyertyakábel nem szakadt. A karbi összes apró furatát átnyomattam féktisztítóval, meg rászorított benzines fecskendővel is. A membránszelepet is kiszedtem. A membrán sem szakadt. A csavarokhoz a gyárban nyúltak utoljára.
A hengerből rángatásra benzinszag jön, mondjuk a henger felülete száraznak tűnik.
A buborék pumpálja a benzint.
A gond az, hogy 100 rángatás alatt nem volt egyetlen pöffenés sem. A gyertyán sem látszik semmi, a henger is jéghideg volt utána. Nincs ötletem .
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásaidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Fórum 
Lexikon 
Cikkek 
Pihenés 
Szolg. 
Egyéb 
Tábortűz 
Kertészet 
Szakértők 
Virágrendelés 
Műhely 
Archívum 
Új hozzászólások 
Fórum kereső 
Galéria 
Műhely
Archívum
Virágrend
Mérgező Növények
Gy.I.K.
Keresés
Csoportok
Profil
Privát üzeneteid olvasásához be kell jelentkezned
Belépés
.